3月20日，为深入贯彻落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略和创新驱动发展战略，坚持把高水平科技自立自强作为能源发展的战略支撑，加快推动能源科技进步，国家能源局综合司拟按“挂帅出征”方式设立“国家能源非能动核能共性技术研发中心”等6个国家能源研发创新平台并将名单进行公示。这也是“十四五”第一批国家能源研发创新平台名单。公示名单中显示东方电气集团东方汽轮机有限公司牵头国家能源中小功率燃气轮机产业链关键技术和装备研发中心。

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“十四五”第一批国家能源研发创新平台名单

（公示稿）

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国家能源局第一批燃气轮机示范项目进展如何？

       2019年7月，为加快推进燃气轮机创新发展，国家能源局组织了第一批燃气轮机创新发展示范项目。明确就22个燃气轮机型号和2个运维服务项目开展示范，涵盖哈电集团、东方电气、上海电气、中国航发、中国船舶等国内主要燃气轮机研制单位的重型燃气轮机和系列中小微型燃气轮机。

       ​“长期以来，我国燃气轮机产业一直没有形成完整的产业链，燃气轮机核心技术、备品备件和维修服务等依赖进口，燃气轮机产业难以实现自主发展，已经成为影响我国能源安全和制造业高质量发展的重要因素之一。”能源局负责人在2020年能源局发布会上表示。

       为加快推进燃气轮机产业创新发展，国家发展改革委和国家能源局联合印发《依托能源工程推进燃气轮机创新发展的若干意见》，并组织了第一批燃气轮机创新发展示范项目。

       示范项目聚焦长期制约我国燃气轮机产业发展的热部件等关键核心技术装备，围绕能源产业发展亟需的燃气调峰、分布式能源、海洋和非常规油气开发，兼顾航空发动机的能源改型应用，开展重型燃气轮机调峰发电、中小型燃气轮机分布式能源、海洋平台用燃气轮机以及燃气轮机运维服务技术的示范应用。

       当时能源局有关人士表示，示范项目力争在2022年前完成技术装备攻关和项目建设，依托本批示范项目，有望实现以下目标：我国燃气轮机产业长期以来依赖进口的关键核心技术将逐步实现国产化。重型燃气轮机透平、燃烧室等高温部件制造技术将取得突破，F级燃气轮机国产化率预期可望达到90%，首次引进技术的H级燃气轮机国产化率预期可望达到50%；中小型燃气轮机将基本实现自主化制造。

       现实情况来看，示范项目成果交付距离预期目标仍有一定差距。

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燃气轮机产业发展哪些部门在牵头？

       习近平总书记提出“能源的饭碗必须端在自己手里”，燃气轮机是保障我国能源安全的重要装备，也是我国实现能源结构调整的核心动力装备。

       党中央和国务院高度重视重型燃气轮机技术和产业自主化发展，2012年启动了“航空发动机与燃气轮机国家科技重大专项”（简称“两机”专项）论证工作。2015年国务院政府工作报告明确提出实施燃气轮机重大专项（简称“重燃专项”）。2016年，国家“十三五”规划将“两机”专项列为百项重大工程之首。

       目前国内燃气轮机主要由工信部主导重燃专项、能源局主导国产化推进、科技部主导两机科学装置为代表的三大工程。

       在国新办3月1日举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会中，工信部总工程师、新闻发言人田玉龙进一步提出：加快重大技术装备体系化和高端化、智能化、绿色化发展，特别是在大飞机、航空发动机、燃气轮机、电力能源装备、船舶与海工装备、工业母机、高端医疗装备和现代农机装备等领域，努力突破一批带有创新性、标志性的装备。再次明确燃气轮机的重要地位。

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燃气轮机技术突破势在必行

       中国工程院院士、清华大学蒋洪德教授曾说：“我们要花上十几年时间，通过消化吸收再创新造出拥有自主知识产权的燃气轮机，在市场上占据一席之地。这是一个漫长的过程，需要勤勤恳恳、有恒心和毅力，不被眼前的利益所诱惑，最终给国家交上一份满意的答卷”。燃气轮机事关国家高端装备制造业的重大技术装备发展，同时也是“双碳”目标推进，新型电力系统建设的核心动力装备，燃气轮机技术攻关势在必行。

       以“面向低碳社会的燃气轮机技术”为主题，由中国动力工程学会及上海市工业合作协会联合主办的第十届亚洲燃气轮机聚焦大会暨展览会定于2023年7月5-7日隆重召开。大会特设6大技术论坛，4大主题展区，聚焦气电产业未来发展、俄乌战争对能源安全的影响、面向低碳社会的燃气轮机技术、天然气分布式能源与中、小型燃气轮机、高端制造企业的产业链布局等话题。在此，我们诚挚邀请您出席交流，一起为中国气电产业发展而努力，共同迈向零碳未来！